Fiat 1400 - Roma - 1955 - Miniatura automóvel n.º 80

Altaya
Táxis do Mundo - Taxis du Monde - Taxis of the World
Escala: 1/43
Modelo: Fiat 1400 - Taxi Roma
Made in China

Táxis de Roma

Os táxis da cidade eterna são brancos ou amarelos e os seus condutores são muito amáveis, o problema é que são poucos para os habitantes e turistas que circulam pela cidade o que causa tarifas bastante elevadas.
O Fiat 1400 estava pintado com cores sóbrias - preto com uma larga faixa cinzento-esverdeada na parte de baixo dos painéis laterais, que distinguiam os táxis da Roma de há cinquenta anos.

Fiat 1400

O táxi italiano, e também Romano, da década de 1950 foi o Fiat 1400, um carro familiar, seguro e económico.
O 1400 é um dos modelos mais importantes da história da Fiat, pois foi o primeiro novo design que a marca lançou no mercado a seguir à Segunda Guerra Mundial. Apresentado no Salão do Automóvel de Genebra em Março de 1950, o 1400 foi o carro italiano da década que então começava.

Ficha técnica:
Anos de produção: 1950-1958
Motor: 4 cilindros, 1395 cc, 44 CV
Peso: 1130 kg
Velocidade máxima: 120 km/h
N.º de exemplares fabricados: 180 000 unidades

Fonte: Táxis do Mundo fascículo n.º 13 - Altaya
-Fiat 1400: a estrela da marca italiana
-Roma: a Cidade Eterna
-Táxis de Roma: um serviço escasso e dispendioso
-«Uma Conspiração de Estúpidos» (1991): as aventuras de Ignatius J. Reilly

Renault Goélette - Dakar - 1975 - Miniatura automóvel n.º 79

Altaya
Táxis do Mundo - Taxis du Monde - Taxis of the World
Escala: 1/43
Modelo: Renault Goélette - Taxi Dakar
Made in China

Táxis de Dakar

Na capital do Senegal os táxis estão pintados de um cor-de-laranja e preto chamativos e inconfundíveis.
Os taxistas raramente utilizam o taxímetro, embora todos os veículos estejam equipados com ele, preferem regatear. Se o passageiro pedir ao condutor para ligar o taxímetro, o preço da corrida será sempre superior.
Outro aspecto peculiar dos táxis de Dakar é o facto de serem frequentemente partilhados. Se for preciso, não há que hesitar em chamar um táxi, mesmo que esteja ocupado. O taxista apanhará toda a gente que caiba no carro desde que os clientes estejam dispostos a pagar.
Como mais de noventa por cento da população é muçulmana, pode acontecer, alguns taxistas pararem a meio da corrida para fazer as suas orações, nesse caso, há que ter paciência.

Renault Goélette

O Mundo do Táxi está aberto aos mais curiosos veículos, como o prova a existência deste estranho modelo cuja utilização é uma verdadeira tradição em Dakar.
Esta furgoneta é uma das mais versáteis da marca francesa e foi utilizada para uma enorme variedade de tarefas.
O modelo original começou a ser produzido em 1955. Dez anos mais tarde, quando a divisão de camiões da Renault passou para o grupo Saviem, o modelo, modificado, passou a chamar-se Renault-Saviem SG 2. Desaparecida a Saviem em 1980, este veículo continuou a ser comercializado com o nome de Renault SG 2.

Ficha técnica:
Ano de produção: 1955
Motor: 4 cilindros
Potência: 75 CV
Velocidade máxima: 110 km/h
Peso em vazio: 3500 kg

Fonte: Táxis do Mundo fascículo n.º 12 - Altaya
-Uma furgoneta muito versátil
-Dakar: a porta da África subsariana
-Os Táxis de Dakar: a arte de regatear
-«Noite na Terra»: episódios a bordo de um táxi

Seat 1500 - Barcelona - 1970 - Miniatura automóvel n.º 78

Altaya
Táxis do Mundo - Taxis du Monde - Taxis of the World
Escala: 1/43
Modelo: Seat 1500 - Taxi Barcelona
Made in China

Táxis de Barcelona

Desde 1934 que os táxis de Barcelona se distinguem pelas suas cores: pretos e com portas e o «capot» do porta-bagagens amarelos. Têm o número de licença impresso nas portas de trás e na bagageira.
Na cidade abundam as paragens de táxis, que se reconhecem facilmente porque estão assinaladas com um poste com a palavra «TAXI» sobre fundo azul.

Táxis especiais

Há alguns anos que circulam pela cidade modelos autorizados a transportar um maior número de pessoas e também podem transportar cadeiras de rodas para deficientes.

Seat 1500

Em Espanha, na década de 1960, o grande veículo ligeiro familiar por excelência era o Seat 1500, que também foi o modelo de táxi mais comum desse tempo.
Em sentido estrito, o 1500 foi o maior modelo de todos os fabricados pela Seat pois media quase quatro metros e meio de comprimento, e também em sentido figurado, porque ficou para a história do automóvel como um dos modelos de maior prestígio da marca espanhola. A Seat mais não era do que a versão espanhola da todo-poderosa Fiat italiana e o 1500 era o sucessor natural do 1400 C e, através dele, do 1400. Tal como eles, tratava-se de um modelo desenhado pelos engenheiros da Fiat e baseado em larga escala nos modelos da marca italiana.

Ficha técnica:
Anos de produção: 1963-1972
Motor: 4 cilindros em linha, 1481 cc
Potência: 80 CV às 5200 rpm
Velocidade máxima: 140 km/h
N.º de veículos fabricados: 140 000

Fonte: Táxis do Mundo fascículo n.º 11 - Altaya
-O ligeiro familiar por excelência
-Barcelona: o porto do Mediterrâneo
-Táxis de Barcelona: grémios e autónomos
-Táxis David: do autociclo ao negócio imobiliário

Peugeot 404 - Paris - Miniatura automóvel n.º 77

Altaya
Táxis do Mundo - Taxis du Monde - Taxis of the World
Escala: 1/43
Modelo: Peugeot 404 - Taxi Paris
Made in China

Táxis parisienses

Hoje em dia, os Táxis de Paris são reconhecidos apenas pelo letreiro «Taxi parisien» montado no tejadilho.
O Táxi preto e com o tejadilho vermelho, corresponde ao modelo mais comum no parque automobilístico francês das décadas de 1960 e 1970.
A miniatura reproduz o modelo característico da firma G7, uma das maiores empresas de transportes urbanos desse tempo.

Peugeot 404

O Peugeot 404 foi lançado no mercado para suceder ao 403, que tinha dado um importante contributo para a reputação da marca quanto à resistência dos seus automóveis. O novo modelo tornou-se rapidamente o expoente máximo daquela que era então a filosofia da empresa. Diante do Citroën DS 19, o seu grande rival, o 404 optou deliberadamente pela suspensão clássica, pelo motor à frente e pela tracção atrás. Não podendo ser comparada com as soluções mais vanguardistas seguidas pela concorrência, esta concepção concedeu-lhe, contudo, uma fiabilidade a toda a prova que o tornou famoso.

Ficha técnica:
Ano de produção: 1960
Motor: 4 cilindros, 1618 cc
Velocidade máxima: 145 km/h
Depósito: 55 litros
Medidas: 4,45 m comprimento, 1,62 m largura, 1,45 m altura

Fonte: Táxis do Mundo fascículo n.º 10 - Altaya
Peugeot 404: o carro da década de 1960
-Paris: a cidade luz
-Táxis parisienses: um século ao seu serviço
-A segurança no táxi

Mercedes 170 V - Berlim - 1952 - Miniatura automóvel n.º 76

Altaya
Táxis do Mundo - Taxis du Monde - Taxis of the World
Escala: 1/43
Modelo: Mercedes 170 V - Taxi Berlim
Made in China

Táxis berlinenses

O Táxi sofreu uma verdadeira revolução em Berlim com a recente queda do famoso muro e, desde então, pode-se circular livremente por toda a cidade.
O Mercedes 170 V foi o táxi berlinense do pós-guerra, o carro que circulava afanosamente por entre as ruínas da capital alemã depois dos jeeps norte-americanos e dos tanques soviéticos a terem abandonado. Foi um veículo fiável e resistente ao qual puseram a alcunha de "a formiga preta"

Mercedes 170 V

Popularmente conhecido em Portugal por "Matateu", o 170 V, artífice da ressurreição da Mercedes, foi o táxi por excelência de Berlim no pós-guerra. A pedido do governo, a marca desenvolveu uma versão para táxi, o 170 V Taxibal, que foi utilizada na Alemanha e em muitos outros países, entre os quais Portugal.

Ficha técnica:
Ano de produção: 1946
Motor: 4 cilindros
Potência: 38 cv
Velocidade máxima: 108 km/h
N.º de exemplares produzidos: 74 974

Fonte: Táxis do Mundo fascículo n.º 9 - Altaya
-Táxis para depois de uma guerra
-Berlim: as marcas do passado
-Táxis berlinenses: livre circulação
-«Helsínquia-Nápoles» (1987): Tudo numa noite

Peugeot 203 - Casablanca - 1960 - Miniatura automóvel n.º 75

Altaya
Táxis do Mundo - Taxis du Monde - Taxis of the World
Escala: 1/43
Modelo: Peugeot 203 - Taxi Casablanca
Made in China

Táxis de Casablanca

Casablanca é a quinta cidade mais populosa do continente africano e possui uma grande frota de pequenos táxis de três lugares, ideais para uma visita demorada.
Muito chamativos pelo contraste entre o vermelho da carroçaria e o preto do tejadilho, os «Petits taxis» são pequenos utilitários (hoje, muitos são Fiat Uno) com capacidade para três passageiros.

Peugeot 203 de 1960

O 203 foi o primeiro modelo novo a sair das fábricas da Peugeot após o fim da segunda Gerra Mundial. Exportado para as colónias francesas, este carro também prestou serviço como táxi em vários locais, entre eles a cidade marroquina de Casablanca.

Ficha técnica:
Ano de produção: 1948-1960
Motor: 4 cilindros / 1290 cc
Potência 42 CV às 4500 rpm
Velocidade máxima: 115 km/h
N.º de exemplares fabricados: 700 000

Fonte: Táxis do Mundo fascículo n.º 8 - Altaya
-Peugeot 203: pequeno, confortável e barato
-Casablanca: uma cidade da 7.ª arte
-Táxis de Casablanca: pequenos utilitários para uma grande cidade
-«Viagem ao Fim da Noite»: a epopeia de Ferdinand Bardamu

Mercedes 200 D - Cairo - 1964 - Miniatura automóvel n.º 74

Altaya
Táxis do Mundo - Taxis du Monde - Taxis of the World
Escala: 1/43
Modelo: Mercedes 200 D - Taxi Cairo
Made in China

Táxis cairotas

O táxi é, sem dúvida, o meio mais cómodo e eficaz que existe para circular pelo Cairo.
Tal como em todo o Egipto, os táxis do Cairo distinguem-se por terem duas cores. Em Alexandria, por exemplo, a cor predominante é o branco, com parte dos painéis laterais da frente e de trás pintados de azul. No Cairo são pretos e têm os painéis laterais pintados de branco.

Mercedes 220

Além de ser um sedan luxuoso e confortável para táxi, o mercedes 220 deu excelentes provas nos duros rallies da década de 1960.
Em 1959, a marca alemã apresentou um dos seus modelos mais relevantes, o 220 SE, um automóvel que impressionava pela sua incrível estabilidade e aderência.
Com o seu porte elegante e sóbrio, o seu conforto e segurança, era um excelente utilitário e foi utilizado como táxi em cidades de todo o Mundo como Berlim, Lisboa, Amesterdão, Roma, Atenas ou o Cairo.

Ficha técnica:
Ano de produção: 1959
Motor: 6 cilindros, 2250 cc
Velocidade máxima: 240 Km/h
Transmissão: Caixa de 4 velocidades
Peso: 1445 kg

Fonte: Táxis do Mundo fascículo n.º 7 - Altaya
-Mercedes 220: na terra e no asfalto
-Cairo: à sombra das pirâmides
-Táxis cairotas: regatear ou taxímetro
-Chauffeur de táxis: uma saga familiar

Ford Fairlane - Havana - 1956 - Miniatura automóvel n.º 73

Altaya
Táxis do Mundo - Taxis du Monde - Taxis of the World
Escala: 1/43
Modelo: Ford Fairlane - Taxi Havana
Made in China

Táxis de Havana

A população cubana utiliza táxis colectivos que são pagos em pesos. Para os turistas existem empresas privadas que, com carros equipados com taxímetro, cobram em dólares.
Ainda hoje, modelos de Ford Fairlane continuam a ser utilizados como táxis em Cuba. Mais ou menos conservados, estes velhos automóveis são verdadeiras jóias para os coleccionadores, sobretudo norte-americanos, que se deslocam à ilha para os comprar.

Ford Fairlane – Havana 1956

Membros de uma ampla gama que foi diversificada até ao termo da produção em 1969, os primeiros modelos do Frod Fairlane foram lançados no mercado em 1955.

Ficha técnica:
Anos de Produção:
1955- 1969
Motor: 6 cilindros
Velocidade máxima: 106 km/h

Fonte: Táxis do Mundo fascículo n.º 6 - Altaya
-Ford Fairlane: um clássico da Ford
-Havana: um passeio pelo Malecón
-Táxis de Havana: por favor, pague em dólares
-«Táxi!»: David contra Golias

Citroën Traction 11 - Saigão - 1955 - Miniatura automóvel n.º 72

Altaya
Táxis do Mundo - Taxis du Monde - Taxis of the World
Escala: 1/43
Modelo: Citroën Traction 11 - Taxi Saigão/Cidade de Ho Chi Minh
Made in China

Praça de Saigão:
Os táxis são fáceis de reconhecer porque costumam ostentar o letreiro “táxi” e o número de licença impresso nos painéis laterais. A maioria dispõe de taxímetro e os taxistas falam francês e, em muitos casos, inglês.

Citroën 11 cv BL Traction Avant

Fabricado duarante quase um quarto de século, o 11 BL TA, do qual se venderam 400 000 unidades, foi o primeiro automóvel com tracção à frente a ser produzido em série.

Ficha técnica:
Ano de produção: 1934-1957
Motor: 4 cilindros em linha
Capacidade do depósito: 50 l
Velocidade máxima: 106 km/h
Potência: 11 CV
N.º de unidades produzidas: 621 680

Fonte: Táxis do Mundo fascículo n.º 5 - Altaya
-Citroën 11 cv BL Traction Avant
-Saigão, a pérola do Oriente
-Táxis da cidade de Ho Chi Minh
Táxis «exóticos», uma atracção para turistas

VW Carocha 1200 - México DF - 1985 - Miniatura automóvel n.º 71

Altaya
Táxis do Mundo - Taxis du Monde - Taxis of the World
Escala: 1/43
Modelo: VW Carocha 1200 - Taxi México DF
Made in China

Na Cidade do México existem várias companhias e diferentes modalidades de contratação. Os «Táxis» de sítio são brancos com riscas cor-de-laranja e não podem ser mandados parar na rua, atendendo apenas por chamadas telefónicas. O Volkswagen pintados de amarelo ou verde são táxis normais. Os condutores dos que têm um distintivo branco e vermelho falam inglês e são mais caros. Por fim, os táxis que operam no aeroporto têm o símbolo de um avião para se distinguirem dos outros.
Curiosidade:
Como os «carochas» apenas têm duas portas e o acesso ao banco traseiro ser difícil, a maior parte não tem o assento do «pendura» o que facilita a entrada e saída dos passageiros.

VW Carocha 1200

O Carro do Povo.
Em 1934, Hitler encarregou o engenheiro alemão de origem austríaco, Ferdinand Porsche, de desenhar o Volks (povo) Wagen (Carro).

Ficha técnica:
Ano de produção: 1938
Motor: 4 cilindros, 985 a 1584 cc
Velocidade máxima: 135 km/h
Potência 25 a 50 bhp
Número de vendas: 21 milhões

Fonte: Táxis do Mundo fascículo n.º 4 - Altaya
-Volkswagen «Carocha»: o Carro do Povo
-México DF: a cidade das três culturas
-Táxis mexicanos: a selva de asfalto
-O fim da tracção animal